ساییدگی پره ها، کثیف شدن کمپرسور و گرفتگی راهگاه های خنک کنندگی در پره ها سه مشکل اساسی هستند کهدر نهایت یا باعث شکستگی پره ها و توقف نیروگاه می شوند یا باعث افت راندمان می گردند یا موجب می شوند عمر تجهیزات و نهایتا عمر نیروگاه کاهش یابد و هزینه های جانبی بسیاری از جمله تعمیرات را به ما تحمیل می نمایند.

محور های قطور توربین گاز، چندین هزار دور در دقیقه می زنند و اصابت مداوم این ذرات ظاهرا بسیار ریز به پره های کمپرسور و توربین در حالی که در چنین دور بسیار بالایی در حال چرخش می باشند، علاوه بر اینکه راندمان دستگاه را کاهش می دهد، باعث آسیب و صدمات بسیار جدی به آنها خواهد شد.

در صورت کثیفی بیش از حد فیلتر هوا و عدم تعویض آن، ممکن است کمپرسور دچار کمبود هوا یا خفگی شود. بنابراین بعد از فیلترهای اصلی، دریچه های اضطراری تعبیه میگردد که با افزایش اختلاف فشار دو طرف،فیلتر ها به شکل وزنی باز شده و هوای محیط به طور مستقیم وارد کانال ورودی کمپرسور می گردد. در این حالت دستور توقف واحد نیز صادر می گردد.

در مواقعی که دمای هوا پایین می آید، در قسمت ورودی هوا یخ زدگی ایجاد می گردد.برای جلوگیری از بروز این مشکل در توربین های گازی از سیستمی به نام Anti Icing استفاده می شود. از قسمت فوقانی پنل های سایلنسر به سمت پایین دست جریان،هوای کمپرس شده گرم وارد می گردد و طبق تشخیص سیستم کنترل،این هوای کمپرس شده گرم جهت گرم کردن هوای ورودی استفاده می شود.

هوا، از قسمتِ درپوشِ هوایِ محفظهِ فیلتر، وارد می‌شود. این درپوش هوا، از فیلتر در برابر باران محافظت می کند. همچنین با جلوگیری از ورود قطعات بزرگ به مجموعه، به یاری سیستم فیلتراسیون می آید. هوا، پس از گذر از درپوش ها به مجموعه فیلترها می رسد که شامل پیش فیلترها و فیلترهای نهایی می باشند. پیش فیلترها، فیلترهایی ارزان قیمت، مصرفی و مستطیل شکلند که درون فیلترهای نهایی قرار می گیرند و یک سری آلودگی ها را از سیستم حذف می نمایند.

الف. سیستم فیلتراسیون اولین بخشی که از مجموعه نیروگاه گازی معرفی خواهیم نمود، سیستم فیلتراسیون این مجموعه می باشد. در محیط، معمولا ذرات معلق بسیاری وجود دارند. ابعاد این ذرات با افزایش ارتفاع از سطح زمین کاهش می یابد و کوچکتر می گردد. در صورتی‌که حوادث طبیعی نظیر طوفان و گردباد رخ دهد، میزان این ذرات در فضا به شدت افزایش خواهند یافت و وارد شدن ذرات گرد و غبار موجود در هوا به توربین گاز با مکش آن توسط کمپرسورِ توربین، مشکلات عدیده‌ای را برای توربین گاز به

۱. همانطور که قبلا نیز اشاره شد، گازهای خروجی از توربین گاز، دمای بالایی دارند و این دمای بالا، راندمان توربین گاز را کاهش می دهد و پایین می آورد‌. ۲. دلیل دیگر پایین بودن راندمان در توربین گاز این است که حدود یک سوم از توان توربین صرف چرخاندن کمپرسور می گردد.